Was heute banal klingt, hat er bereits vor über 10 Jahren begonnen. Als es noch kein 5G gab und 4G nicht flächendeckend. Er hatte bis zu 15 Modems, mehrere Bild-Encoder und ein komplexes Kamerasetup in seinem Rucksack, das weltweit einzigartig war. Er schaffte es somit auch aus einem fahrenden ICE in 1080p (Full HD) zu streamen, ohne Ausfall. Dutzende SIM-Karten, unterschiedlichen Frequenz-Pins (Steering), einen großen Sendepuffer und komplexe Bonding-Logik hat er sich selbst entwickelt und dazu auch eine eigene Community-Software unter skyline.live.

Trailer von 2021:

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Zuschauer, von ihm als „party people“ bezeichnet, konnten ihm Nachrichten schicken, die dann per Sprachsynthese auf einem mitgeführten Bluetooth-Lautsprecher abgespielt wurden, teilweise in sehr unpassenden Situationen, zur Unterhaltung aller.

Ich habe ihn insbesondere in den späten 2010er Jahre regelmäßig verfolgt, als es mir nicht besonders gut ging. Er flog für uns um die Welt, streamte aus San Francisco, Sydney, Tokio (mehrfach) und allen möglichen anderen Orten. Er streamte aus einem Lufthansa-Flugzeug über den Atlantik (allerdings nicht in 1080p), er nahm uns mit bei einem Gleitschirmflug, er fuhr E-Scooter und Fahrrad. Messebesuche aller Art, ob Gamescom, Venus oder Haushaltswaren-Messen – er war dort und wir waren dort virtuell mit dabei.

Unvergessen auch das Meme „Scambetrug“. Da er oft touristische Highlights besuchte, an denen Touristen abgezockt werden, hat er sich das nie nehmen lassen das zu erleben. Er hat wertlose Dinge, hingekritzelte Portraits und anderen Kram gekauft bzw. im Stream malen lassen, obwohl alle wussten, dass es „Scambetrug“ werden wird. Aber die „Künstler“ sprachen im Ausland kein Deutsch und so war doppelt lustig, während er schon lästerte, wie er jetzt abgezogen würde.

Lustig und legendär waren auch Streiche in einem Supermarkt, dem Familia-Markt in Gifhorn. Der kam beim Personal nicht so gut an, dass sogar der Hausmeister ihn vom Gelände gejagt und die Polizei eingeschaltet hat. Das ganze konnte geklärt werden, aber „Hausmeister Gifhorn“ war eine Legende geworden und merhfach besuchte er dieses Kaff erneut (nicht jedoch den Markt, denn dort erhielt er Hausverbot).

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Die Mischung aus Teenager-Humor, Kalauer und doch unvergesselichen Live-Einblicke waren beeindruckend. Niemand anderes hat es nur annähernd geschaft in der Qualität, dem interaktiven Format und der Konsistenz IRL zu machen. Während viele US-IRL-Streamer mit teuren Geräten maximal 2-3 Mobilfunkverbindungen halten konnten, war er schon längst im Selbstbau auch auf damalig schlechte Netzabdeckuhgen in Deutschland vorbereitet.

Mittlerweile ist 5G nahezu flächendeckend, die Bandbreite und Inklusiv-Datenpaketen sind spottbillig geworden, trotzdem war das Format immer noch unterhaltsam.

Mit anderen Größen der dt. Streaming-Szene wurden mehrfach gemeinsame Touren im Ausland unternommen. Mehrfach wurden Dreidräder von Hase ausgeliehen und damit z.B. in Frankreich eine Mehrtagestour gefahren. Der Stream war immer dabei, auch Abends beim Essen.

Adam starb vor einigen Tagen mit nur 38 Jahren an den Folgen eines Hirnaneurysmas.

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Der allererste Artikel über Asperger-Autismus erschien bereits 1972 im Spiegel, ist aber heute nicht mehr relevant. Danach war es viele Jahre lang ruhig, bis ab Ende 2000 über steigende Fallzahlen von „Asperger-Autismus“ im Silicon Valley berichtet wurde. Das Thema ging dann eine Weile durch die Medien, auch weil sich der renommierte Professor Simon Baron-Cohen dazu hinreißen ließ, Albert Einstein posthum einen Asperger-Autismus nahezulegen.

Ab etwa 2012 waren Burn-out und ADHS große Themen; ADHS wurde verächtlich als „Zappelphilipp-Syndrom“ bezeichnet. Es wurde unterstellt, die Kinder würden sich nicht genug anstrengen und könnten sich nicht konzentrieren. Wie schon bei Asperger-Autismus wurde auch hier die Erkrankung beziehungsweise Entwicklungsstörung oder Neurodivergenz infrage gestellt: „Früher hätte es das nicht gegeben.“

Einschub: Sämtliche (psychischen) Krankheiten werden zu Behandlungs- und Abrechnungszwecken kodiert. Hierfür gibt es zwei Manuale, also Handbücher. Diese werden alle paar Jahre an den Stand der Wissenschaft angepasst, sodass sich auch die Schlüssel ändern. Um das Jahr 2012 wurde das in den USA gängige DSM in einer neuen Version vorgestellt. Unspezifische Störungen wurden benannt und Schlüssel dafür geschaffen. Gerade bei Spiegel Online wurde verächtlich darüber berichtet:

06.06.2012, 08.10 Uhr
Forscher warnen vor Millionen Scheinpatienten
https://www.spiegel.de/gesundheit/diagnose/adhs-burnout-depression-forscher-warnen-vor-millionen-scheinpatienten-a-836033.html

12.07.2012, 09.49 Uhr
Katalog der Störungen
https://www.spiegel.de/gesundheit/psychologie/dsm-5-das-neue-handbuch-fuer-psychische-stoerungen-und-diagnosen-a-838447.html

20.01.2013, 13.00 Uhr
Wahnsinn wird normal
https://www.spiegel.de/politik/wahnsinn-wird-normal-a-105f2b19-0002-0001-0000-000090638343

Als ob man Probleme einfach leugnen könnte. Als ob es keine neuen wissenschaftlichen Erkenntnisse gäbe.

In Deutschland verwendet man den ICD der UN und auch 2026 noch die alte Version ICD-10. Das international beschlossene neue Release ICD-11 ist aus Bürokratiegründen bis heute in Deutschland nicht eingeführt. Egal ob Nasenbluten, Beinbruch oder Autismus-Spektrum-Störung: Im ICD gibt es Codes dafür.

Nach einigen Jahren „Pause“ wurde ab 2020 wieder eine Runde „Modediagnose“ gespielt. Man bezichtigte Menschen, die entweder diagnostiziert waren oder sich intensiv mit Autismus und/oder ADHS beschäftigt hatten, andere dazu zu bringen, ebenfalls eine Diagnose anzustreben. Insbesondere Social-Media-Nutzer auf TikTok und YouTube wurden angegriffen.

Dabei wäre es einfach gewesen: ausreichend Stellen für Diagnostik zu schaffen, Verdachtsfälle schnell abklären zu lassen und dann für Hilfe zu sorgen. Doch das geschah nicht. Man saß das Problem aus. Das gilt in Deutschland für fast alle psychischen Probleme, da die Wartezeiten bei Psychotherapeuten und Psychiatern manchmal zwölf Monate betragen – zumindest, wenn man gesetzlich versichert ist.

Doch irgendwie schafften es trotzdem viele Menschen, eine Diagnose zu erhalten, und die steigende Zahl war nun offiziell. Trotzdem spricht man Menschen die Diagnose, dem Fachpersonal die Fähigkeit zur Diagnose und dem gesamten Krankheitsbild überhaupt die Existenz ab.

Warum machen sich Menschen auf die Suche nach einer Diagnose? Weil sie ein Problem sehen, teilweise seit ihrer Kindheit. Sie sind oftmals depressiv und stehen am Rand der Gesellschaft und des Arbeitsmarktes. Sie bräuchten Hilfe, aber man spricht ihnen ihre Probleme ab.

Ähnlich sieht man es bei Burn-out und PTBS sowie bei Long Covid/PCS und ME/CFS: Alles sei Einbildung. Bis es dann Ärzte selbst trifft und ihnen klar wird, dass es keine Einbildung sein kann.

Statt Empathie für die Betroffenen aufzubringen und eine Ausweitung der wissenschaftlichen Forschung zu fördern, um Therapien oder Bewältigungsstrategien zu finden, wird den Menschen das Problem schlicht abgesprochen.

Besonders übel kann dies bei Störungen sein, die mutmaßlich eine sehr hohe genetische Komponente haben. Bei Autismus-Spektrum-Störungen gehen viele Forschende davon aus. Wenn aber bereits mindestens ein Elternteil unter der Störung leidet und nicht selbst bereit ist oder war, professionelle Hilfe zu suchen, wird das Kind diese auch nicht erhalten. Es wird in der Gesellschaft, in der Schule und im Beruf als Außenseiter dastehen, ebenso wie es die Eltern waren, die bis zuletzt ihre eigenen Probleme geleugnet und nur das Kind als Ursache gesehen haben.

Es ist zum Beispiel auch so, dass Menschen mit Autismus-Spektrum-Störung und ADHS sich anziehend finden und der Nachwuchs dann u.U. unter beidem Problemen leidet, z.B. wegen einer hyperaktiven Mutter und einem autistischen Vater.

Heute ist es viel besser. Wenn Mütter oder Väter mit ihren Kindern beim Psychiater sind, wird ihnen oft selbst eine Diagnose nahegelegt. Sie wissen dann also, was anders ist, und zwingen ihr Kind nicht, neurotypische Verhaltensweisen zu simulieren – oder Schlimmeres.

Doch gerade Welt Online veröffentlicht seit 2025 wieder regelmäßig Artikel über Autismus-Spektrum-Störungen, die den Betroffenen die Symptome absprechen und Autismus nur als Schwerstbehinderung mit Intelligenzminderung darstellen (vgl. Down-Syndrom). Dazu wird die Einzelmeinung einer Forscherin zitiert, die längst aus dem Wissenschaftsbetrieb ausgeschieden ist. Forschende in Deutschland, zum Beispiel in Berlin, Freiburg, Hamburg, Köln und München, werden nicht angefragt. Denn ihre Stellungnahmen würden die Meinungsmache entlarven.

Mir ist ein Fall bekannt, da hat die Person schon 2005 zum ersten Mal vom „Asperger-Autismus“ gehört und laienhaft sämtliche Symptome bei sich gesehen. Die Person hat sich auch wegen o.g. journalistischer Berichte und dem Stigma jahrelang geweigert, den Verdacht abklären zu lassen. Erst durch diverse TV-Reportagen und Social-Media-Kanälen von Betroffenen wurde der Verdacht nochmals bestätigt. Eine jahrelange Suche nach einer Diagnostikstelle folge und am Ende musste alles selbst bezahlt werden, weil auf GKV-Tarif keine(r) mehr arbeiten möchte. Die Diagnose wurde mittlerweile auch von einer weiteren, renomierten Stelle bestätigt, auch wenn Welt Online noch aufhören kann, dies zu leugnen und Der Spiegel sich vorletzte Woche mal wieder angeschlossen hat:

Gute Beiträge:

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Ähnlich wie bei anderen Privatisierungsversuchen, scheitert auch die Privatisierung von Wohnungen im kommunalen, landeseigenen Bestand spätestens dann, wenn die Renditen fallen und hohe Renovierungskosten auf die Inhaber zukommen. Es gibt nichts umsonst. Wenn man ein gepflegtes Portfolio billgist an private verrramscht und die Zeit gerade positiv für Immobilien ist, finanziert man mit Steuermitteln folgende Milliardengewinne. Ist das Portofolio dann Schrott oder der Marktpreis stagniert, kommen diese Unternehmen ins Straucheln. Dann schreien die „linken“ und „bürgernahne“ Politiker wieder nach Vergesellschaftung und man wirft dann eventuell zum zweiten Mal Milliarden Steuergeld in die Bilanzen dieser Unternehmen.

Kritisiert man zu Recht die Kurzsichtigkeit der Unternehmen, die nur für Profite der nächsten Quartale sorgen, dann muss man auch klar sagen, dass die Politik seit ca. 1990 keinen Schritt weiter denkt. Die „Bahnpriviatisierung“ ist ein Milliardengrab ohne Deckel oder Boden. Die versaute Privatisierung der Telekom sorgte dafür, dass bis heute FTTx-Anschlüsse (Glasfaser) Mangelware sind und wir international abgehängt wurden.

Bei der Post lief es nur deshalb besser, weil sie lange Jahre als Mittelsmann vom enormen Wachstum von Amazon, Zalando und co profitieren konnte, nicht umsonst heisst der Konzern mittlerweile DHL group und das „Post“-Geschäft ist nur noch ein Anhängsel.

Sämtliche relevante Verkehrsflughäfen Deutschlands sind vollständig oder überwiegend in öffentlicher Hand. Betriebskosten, Ausbaukosten, Anbindungskosten (ÖPNV, Bahn, Straße) werden vollständig von der Allgemeinheit finanziert, die Steuern und Gebühren der Airlines reichen dafür nicht aus. Und wo versteuern die Airlines ihre Gewinne? Im Ausland z.B. in den Emiraten (Scherz, sie zahlen überhaupt keine Steuern). Selbst die Lufthansa umgeht deutsche Tarifverträge, gründet Billig-Airlines mit Sitz im Ausland, ebenso Wartungsstandorte.

Die Milliardekosten für den Straßenverkehr stehen auch in keiner Relation zum Investment. Das „Sparen“ war so klug, dass man jetzt viele Brücken und ganze Abschnitte neubauen muss. Auch hier haben Politiker auf wenige Jahre im Voraus geplant und gehandelt.

Der ultimative Knall wird aber mit dem Tod der Boomer eintreten, dann werden sehr viele Schrott-Immobilien auf den Markt kommen. Es wird sich dann zeigen, ob die Mieten kollabieren oder zigtausende Häuser zu Ruinen verkommen, weil sie auf dem Stand der 70/80er stehen geblieben sind. Also wirtschaftlich nicht mehr sanierbar sind. Ich schätze so ab 2035 werden wir sehen, welches Szenario wahrscheinlich ist.

Aber es dürfte klar sein, dass KI und eine Echtzeit-Internet-Verbindung für Drohnen die Zukunft darstellt, also noch sind die LEO-Systeme in US-Hand, aber längst gibt es erfolgreiche Starts von Systemen der Chinesen und Araber. Lower Earth Orbit-Systeme sind Systeme wie Starlink oder Amazon LEO, hunderte von „kurzlebiger“ erdnaher Satelliten, die hohe IP-Bandbreiten bei geringer Latenz ermöglichen. Darüber können dann auch KI-Datacenter angesprochen werden, die z.B. Standbilder aus Videos strategisch analysieren und Ziele auswählen.

Noch ist die gesamte Technik dafür in „guten Händen“, wenn man die USA ausnahmsweise in dem Zusammenhang so bezeichnen möchte. Aber es ist klar, dass sowohl KI als auch LEO-Netze längst von „moralisch flexiblen“ Staaten aufgebaut werden und bei der nächsten kriegerischen Auseinandersetzung genutzt werden. Vielleicht auch vermietet werden.

Wenn russische Soldaten eine Überlebensdauer von 20 bis 35 Minuten haben, dann wird diese in den nächsten Konflikten noch geringer sein, wenn vollautomatisierte Kampfsysteme ihre Ziele auswählen, ohne menschlichen Einsatz, bestenfalls einer finalen Zielfreigabe in einer Steuerzentrale.

Die Dystopie der Roboterkriege, die alles menschliche (auch zivile) in kürzester Zeit „wegmähen“ dürfte also unmittelbar bevorstehen. Das bedeutet, ähnlich wie ein Kernwaffeneinschlag, dass Konflikte schnell beendet werden, was aber nicht bedeutet, dass Demokratie und Menschenrechte gewinnen, sondern es einfach keinen Sinn machen wird, Millionen von Menschen, egal welchem Mobilisierungsgrad und Ausstattung, in kürzester Zeit zu verheizen. Auch Elite-Kampftruppen haben keine Chancen, wenn vernetzte Drohnensysteme sie ins Visier nehmen werden.

Es zeichnet sich auch kein Interesse ab, insbesondere während des laufenden Konfliktes, hier vielleicht eine internationale Ächtung wie bei Chemiewaffen, Bio-Waffen und Nuklearwaffen anzustreben. Zumal es den USA als auch China egal sein dürfte, weil niemand ernsthaft an China als Bauteil- oder Systemlieferant vorbeikommen wird und die USA noch immer glauben, das Weltraum und Hightech-Segment zu beherrschen.

Im Zuge der „Airline-isierung“ der Bahn wurden Sitzmöglichkeiten abgebaut um die Leute in großen Bahnhöfen wie z.B. in München in die Gastronomie zu treiben. Später hat man mit der DB Lounge dann zwar etwas korrigiert, aber die allermeisten Kunden müssen auf diesen Service verzichten.

Also wurde Take Away gekauft und im Zug oder auf dem Bahnsteig konsumiert. Wenn jetzt Alkohol wegfällt, dann dürften die Mieter die teuren Mieten im Bahnhof dies zu spüren bekommen.

Wie gesagt, das Verbot ist vollkommen richtig, aber es fehlt eine Strategie, wie man noch bewirtschaftete Bahnhöfe wieder sicher und einladend macht, ohne sie zu „Einkaufsbahnhöfen“ oder Abzocktempeln umzubauen.

Für München ist das aber komplett egal, die verbleibende Ruine und Baustelle ist längst auf Stuttgarter Niveau angelangt. Zu Frankfurt am Main fehlt noch die offene Nadelszene.

Da es sportlich eher langweilig war, eine kleine Geschichte zum Ort und der Bahnlinie. Zwar gibt es von der SNCF betrieben mittlerweile einen Regionalverkehr nach Genf (im Westen), doch die Strecke nach Saint-Gingolph im West, dem Grenzort, ist seit 1988 stillgelegt und mittlerweile abgebaut. Die Trasse ist allerdings noch erhalten. Seit einigen Jahren gibt es immer wieder Bestrebungen, die Strecke wieder aufzubauen (Als Tonkin-Linie oder Ligne du Tonkin bekannt), denn von der Schweizer Seite her ist sie noch vollständig in Betrieb und böte unter anderem eine direkte Anbindung nach Vionnaz, welches sich 1.3km Luftlinie neben dem Sportzentrum der UCI, dem Weltradsportverband, befindet. Der hat seinen Sitz in Aigle, dem Nachbardorf von Vionnaz.

(Quelle: OpenStreetMap)

(Quelle: OpenRailwayMap)

Den aktuellsten mir bekannte Radio/Podcast-Bericht über einen Wiederaufbau finde ich beim SRF im Jahr 2024, ab Minute 8:25

Vor einiger Zeit wurde insbesondere in den USA die chinesische Plattform TikTok der Spionage bezichtigt und zu einem Verkauf des US-Geschäfts gezwungen. Belege wurde nicht gebracht. Auch bei uns gab es immer wieder Verdächtigungen und Unterstellungen.

Die Probleme sind aber folgende:

TikTok ist leider genial. Genial in der Aktivierung der Nutzenden und in der Einfachheit der Verbreitung. Dumme Menschen, und da gibt es sehr viele, erkenne ihre Grenzen in der Nutzung nicht. Während professionelle Creators im selbständigen oder gewerblichen Umfeld klar wissen, welche rechtlichen Grenzen einzuhalten sind, fallen „private“ Creator voll darauf.

Sie leaken, also veröffentlichen ungewollt, ihren Standort, Informationen über ihre Wohnsituation, unbeteiligte Dritte, Arbeitgeber oder ähnliches. Ja es ist sogar noch schlimmer: Die Live-Funktionalität ist so einfach zu nutzen und zu monetarisieren, dass quasi aus allen Bereichen gestreamed wird.

Ich habe schon Livestreams eines Triebfahrzeugführers eines Güterzuges auf der Rheintalbahn gesehen, der auch auf den Text-Chat einging – während der Fahrt. Es gibt Menschen aus der Altenpflege und aus Krankenhäusern, die während der Behandlung von Patienten streamen und damit alle Sorgfaltspflichten verletzten. Für ein paar Cent Monetarisierung.

Das Problem ist kein staatlicher Zensor in China, kein versteckt eingebautes Stück Schnüffelsoftware.

Nein, es sind die User selbst.

Warum man jetzt nach über 30 Jahren Word Wide Web den Jugendschutz so massiv ausdehnt, hat auch nur einen Grund. Es geht NICHT um den Jugendschutz, sondern um eine verpflichten ID-Feststellung für eine Plattformnutzung. Das bedeutet aber auch, dass keine anonyme Nutzung mehr möglich sein wird. Damit meine ich nicht eine Anonymität gegenüber staatlichen Stellen, denn die gibt es schon lange nicht mehr, sondern auch gegenüber Plattformen und anderen Nutzern.

Eine Massendatenüberwachung, wie sie jetzt zum x-ten Mal beschlossen wurde, wird somit noch wirkungsvoller und gefährlicher. Denn es geht nie darum, dass in einer Schönwetterdemokratie bei schweren Straftaten eine schnelle Identifikation möglich ist – das ist schon lange so – sondern die Grenzen des Zugriffs abgesenkt werden.

Und die Demokratie in ein Unwetter gelangt, was anhand der Umfragen unmittelbar bevorsteht, dem demokratischen Feind nützlich sein wird.

Die Unfähigkeit ca. 99% der Deutschen im digitalen Bereich wird man damit auch nicht heilen.

Natürlich habe auch ich versucht, über meine Vorfahren und deren Verwandte Informationen zu finden. Ich bin bis auf eine Ausnahme nicht fündig geworden.

Die Ausnahme ist der Bruder meines Großvaters väterlicherseits, der bei der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft Bahnhofsvorstand war. Geboren im Deutsch-Schweizer-Grenzgebiet hat er, soweit ich weiß, auf dem ersten Bildungsweg gradlinig Karriere gemacht, während mein Großvater (angeblich) früh von Zuhause weg zur christlichen Seefahrt ging.

Der Bruder war also auf einigen Bahnhöfen im südbadischen Raum tätig, unter anderem auch auf einem Bahnhof der Hochrheinbahn auf Schweizer Gebiet. Beringen.

Ironischerweise ist er später in die Schweiz ausgewandert und hat sich dort ein Einbürgern lassen (was kostspielig ist).

Zwar war die Mitgliederdichte unter Bähnlern, Postlern, Polizisten relativ hoch, doch das frühe Eintrittsdatum von 1934 lässt keinen Raum zur Distanzierung offen.

Wenn hingegen 18-jährige 1943/44 oftmals alle am selben Tag eingetreten sind, kann man durchaus Druck unterstellen oder einfach die Folge der Indoktrination der Jugend durch das System.

Was einzelne Menschen getan haben, was sie gewusst haben, wie viel „Blut“ sie an ihren Händen hatten, bleibt gänzlich unbeantwortet. Und es fehlen trotzdem Akten.

Die Satelliten sind nicht geostationär, wie frühere TV und Telekommunikationssatelliten wie Astra, Eutelsat und co., sondern sind auf einer viel näheren Erdumlaufbahn, deshalb ist auch die Latenz besser.

Neben dem beworbenen Internet-Zugang sind aber die neueren Satelliten auch für Mobilfunk vorbereitet. Zwar senden und empfangen sie nicht auf den üblichen Mobilfunkfrequenzbändern, aber neuere Smartphones könnten diese neuen Frequenzen unterstützen.

Viele vermuten aber auch, dass einige dieser Satelliten auch bisher unbekannte Funktionen für die US-Nachrichtendienste implementiert haben, also bspw. Infrarot-Scanning, Breitband-Frequenzmitschnitt, visuelle Aufklärungseinrichtungen (Kamera), noch genauere Positionierungsdienste als GPS etc. um so bestimmte Regionen engmaschig zu überwachen oder zu versorgen.

Da vermutlich diese Technik nicht auf allen 10.000+ gestarteten und ca. 8000 aktiven Satelliten vorhanden ist, wird es (noch) nicht möglich sein, eine dauerhafte Echtzeitübertragung von gewünschten Regionen im Starlink-Gebiet zu realisieren, sicherlich wird man aber Umlaufbahnen so optimieren können, dass Krisengebiete oder anderweitig „interessante“ Regionen eine besser Abdeckung erhalten.

Ein Nadelöhr traditioneller Spionage-Satelliten war immer die Bodenkommunikation und die Energieversorgung bzw. Antriebsleistung um einen Orbit zu halten. Durch kostengünstige. Wegwerfsatelliten und der Relay-Funktion innerhalb des Netzes, sind hohe Bandbreiten kein Problem mehr theoretisch reicht eine involvierte Bodenstation aus.

Prinzipiell eignen sich alle so aufgebauten Konstellationen auch dazu, „geheime“ Zweitnutzungsmöglichkeiten zu realisieren. Egal ob aus China, Europa oder einem zweiten Netz von Amazon/Blue Origin.

Sieht man die Kriegsführung im Ukraine-Krieg, insbesondere der UAVs, dann werden Satelliten-gesteuerte Einheiten immer wichtiger. Die Sauerei mit abgewickelten Glasfaserkabeln ist auf ca. 50km entfernt. LTE bzw 5G over StarLink könnte ausreichend Bandbreite für die Fernsteuerung liefern und gleichzeitig vermeiden, ganze Stralink-Terminals mitzuführen.

Das Problem an der Sache: Die Lebenszeit ist beschränkt und irgendwann stumpfen wir alle ab. Nur wenige Menschen sind noch kognitiv in der Lage, komplexe Details zu verstehen und verbreiten dann „gefühlte“ Fakten, die aus einer Überschrift interpoliert werden.

Ausgerechnet ehemals renommierte Medien wie Spiegel oder auch der öffentlich-rechtliche Rundfunk haben sich dazu entschlossen, mit denselben unsauberen Methoden zu arbeiten, wie fragwürdige Manipulateure seit 15 Jahren auf Twitter, Facebook und TikTok.

Hier ein Beispiel mit einem einordnenden User-Kommentar, natürlich weit hinten/unten und nicht angepinnt.

Ein Großteil wird hier negative Emotionen gegen „Patagonia“ entwickeln, viele reaktionär-rechtsradikale werden Schadenfreude verbreiten (Klima, Dragqueen). Nur ein geringer Teil wird sich mit der Faktenlagen auseinandersetzen.

Ein ähnliches Beispiel ereilte die Münchner Bäckerei „Hofpfisterei“, die den Markenschutz für eine Brotsorte seit Jahrzehnten (1977-) besitzt. Zur Wahrung der Markenrechte müssen unlautere Nutzungen verfolgt werden. Natürlich ist der unternehmerische Schaden nicht vorhanden, wenn irgendein Bäcker am Ende des Bundeslandes auch eine „Sonne“ im Angebot hat, aber das verletzt den Markenschutz.

Sofort wurde medial emotionalisiert, eine Bösartigkeit unterstellt und mit Boykott gedroht.

Wer sich mit dem Unternehmenshistorie beschäftigten würde, weiß, dass hier der falsche angegriffen wird. Egal ob Hofpfisterei, Patagonia, oder Disney (Kimmel-Absetzung durch lokale Unternehmen, die NICHT zu Disney gehörten), der Shitstorm traf immer die Falschen. Immer Unternehmen, die im Kern vorbildlich agieren, oder zumindest „im Rahmen der Umstände“ nicht eingeknickt sind.

2022 hatte ich dann die Möglichkeit, ein Patria Trondheim zu kaufen und 2024 ein Patria Falcon (gleicher Rahmen wie Trondheim, nur andere Ausstattung, die ich dann selbst nachgerüstet habe, es ist also quasin auch ein Modell Trondheim, nur eine Nummer größer).

Und auch wenn mein 2021 ersteigertes Lastenrad mittlerweile elektrisch fährt (Pedelec), so schlägt einfach nichts das Gefühl von Ausdauerbelastung und Geschwindigkeit durch Kraft und Koordination.

Leider sind viele Radfahrende in München sehr langsam und unkonzentriert, oft hängt man hinter ihnen fest, weil man einfach keine gefährlichen Überholmanöver durchführen kann. Andererseits ist auch das Fahren hinter solchen „Wackelkandidaten“ eine riskante Sache. Wenn sich dann die Gelegenheit und Infrastruktur bietet, trete ich auch schon mal hart ins Pedal, um sicherzustellen, dass wir uns nicht mehr sehen.

Das geht auch mit massivem Übergewicht, einem alten Stahlrad und einer Gangschaltung, die seit über 10 Jahren nicht mehr produziert wird. Auf Laufrädern, die ich selbst aufgebaut habe, also inklusive einspeichen und zentrieren.

Ich fahre weiterhin die Schwalbe Big Ben 40-622 Pneus mit knappen 6 bar, dem oberen Limit, und eine 8-Fach SRAM DualDrive-Schaltung mit 3 internen Nabengängen (~0,7, 1.0, 1,3x in der Nabe) und 11-34 Kassette. Ein modularer Rotor-Kubelsatz (mir 38Z wenn ich mich recht erinnere) mit einem Magene Spindel-Powermeter und SPD-Klickpedale (Click’R) mit besonders leichtem Ausklicken für den Stadtverkehr runden das Setup ab.

Zur Aufzeichnung verwende ich einen Wahoo ROAM 2 und als Backup eine GPS-Uhr. Auf Strava (Screenshots) landen nur die Wahoo-Daten, die relativ genau sind (bis auf Unterführungen und die ersten 250 m einer Fahrt.)

Aktuell fahre ich einen relativ schmalen und harten SMP-Hybrid-Sattel, bin aber noch immer nicht beschwerdefrei. Vermutlich habe ich im Oberschenkel einen Lymphknoten oder Tumor, der auch bei längerem Sitzen im Bürostuhl schmerzt. Ich war schon bei drei Ärzten, zwei OPs, ohne Erfolg bisher.

Seit ich 2020 wieder aufs Rad steige und nahezu ausschließlich in und um München fahre, wundere ich mich über den Stillstand bei der Radverkehrspolitik, bei der Verkehrswende, bei den Radwegen. Sei es nur Farbe oder Poller. Natürlich hat die CSU-Landesregierung hier einen großen Anteil daran, aber je mehr ich mich mit dem Thema beschäftige, desto wütender wurde ich gegenüber der lokalen SPD, aber auch vielen Leuten aus den Fahrradvereinen.

Die Menschen sind alle nett im Umgang, man kann mit ihnen ratschen und ich unterstelle ihnen keine böse Absicht. Aber sie sind komplett unfähig. Sie machen gut gemeintes auf eine passive, kollaborierende Art und Weise, die nicht zu einer konsens-getriebene Verbesserung führt, sondern zu einer Stagnation und stillschweigenden Akzeptanz des negativen Status Quo. Es gibt einen Klüngel, der sich abschirmt.

Diese Vereine schaffen es nicht, hier regional Menschen zu mobilisieren. Der Altersdurchschnitt ist jenseits des Renteneintrittsalters und wenn man dann doch mal mitfährt, wie gestern beim „Ride of Silence“ um den Opfern im Verkehr zu gedenken, muss man sich aus den eigenen Reihen Verständnis für Falschparkende auf Radstreifen in gefährlichen Lagen anhören.

So funktioniert das nicht. Diese Vereine mit ihren Mandatsträgern und Kontakte zur Verwaltung und Parteien (Grüne, SPD) sind nicht nur eine Alibi-Veranstaltung, sie verhindern aktiv eine Verbesserung. Das ist auch relativ schnell ersichtlich, was dazu führt, dass produktiv handelnde Menschen einen großen Bogen darum machen und sich nicht einbringen. Mitgliederzahlen sind rückläufig oder stagnieren bestenfalls. Aktivenquote minimal. Innerhalb der Vereine gibt es keinen Plan, wie man die Vergreisung stoppen möchte, oder wie man Potenzial innerhalb des Vereins oder der Szene produktiv einsetzen kann. Es gibt keine Pläne, wie man lokaler aktiv wird, bei einer großen Millionenstadt z.B. auf Bezirksebene.

Es hat keinen Zweck. Die Leute müssen weg, nicht aus dem Verein, aber weg aus den Vorständen und Leitungsfunktionen von Arbeitsgruppen.

Nennen wir es Generationswechsel.

Wenn der angeblich größte Radlverein exakt zwei Veranstaltungen pro Jahr hinbekommt, darunter einen Ride of Silence mit ca. 50 Pedelec-Rentnern und eine Sternfahrt, die aber wie immer Folgenlos bleibt und nur viel Zeit und Geld kostet, dann kann man es auch sein lassen. Zwischendurch kommen Medienäußerungen, die Fehl am Platz sind. Da werden Räumdienste und 50m Radweg gelobt, obwohl gleichzeitig massenweise Leute stürzen und die 50m eine Light-Variante sind, die mit dem Radentscheid-Ausbaulevel nicht vereinbar sind.

Deshalb bin ich aus dem ADFC auch wieder ausgetreten.

Andere Vereinsteile in anderen Bundesländern bekommen das hin. Sie betreiben dort auch großen Lastenrad-Leihprojekte, wie in Berlin, Köln oder Hannover. In München? Nichts.

Bei der vorletzte IAA Automesse hatten viele Mitglieder des ADFC-Landesverbandes sogar die Chuzpe, sich auf eine Alibiveranstaltung einladen zu lassen, während gleichzeitig andere Vereine (BUND, Naturfreunde, etc.) eine Rad-Demo gegen die IAA organisiert haben.

Wie konnte es sein, dass Vorständinnen gleichzeitig auf „der anderen Seite“ bei der Stadt beruflich im Mobilitätsreferat tätig waren? Warum hat außer mir niemand diesen Interessenskonflikt thematisiert?

Im Nachgang zur gestrigen Veranstaltung Ride of Silence schrieb mir jemand, sinngemäß: „Wenn ich überfahren und getötet werde, soll niemand von ADFC oder Radentscheid eine Rede halten dürfen.“

Dem stimme ich zu.

Die Critical Mass als monatliche „Großveranstaltung“ mit hunderten von Teilnehmenden wird von einigen Menschen aus der Radlszene koordiniert und durchgeführt, die in den Vereinen und Gruppen kein Amt innehaben. Ich nenne jetzt keine Namen, aber wer 1-2x mitfährt, weiß, wen ich meine. Diesen Menschen halten es am Laufen, nicht der ADFC, nicht der VCD, nicht der BUND oder wie immer die anderen Vereine heißen, die beim Radentscheid mitmachen.

Wer Verwalten will, sollte einem Kleingartenverein beitreten.

Wer etwas bewegen und verbessern will, muss zielorientiert, fokussiert und mit allem arbeiten, was verfügbar ist.

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(EF: Enhanced Fujita-Scale, eine Klassifikation von Tornados hinsichtlich der Windgeschwindigkeit und Schadenswirkung, EF5 ist das Maximum)

Am besten direkt auf YouTube, bzw. in 4K auf Vollbild schauen.

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Hier ein Überflug in St. Paul, Nebraska über das Schadensfeld:

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Für uns Europäer liegt nahe, die Bauweise der Gebäude zu kritisieren. Vielleicht hätten Häuser aus Backsteinen und Beton weniger verheerende Schäden. Die aufwendige Bauweise würde sicherlich einem Großteil der Menschen auf dem Land die Möglichkeit eines eigenen Hauses nehmen.

In der Tornado Alley kommt hinzu, dass die großen Landwirtschaftsbetriebe auf den Grund angewiesen sind, also windgeschützter oder zentral zu bauen, stellt keine realistische Option dar.

Oder anders gesagt: In Passau, Regensburg, Köln und an der Elbe saufen auch regelmäßig Keller ab, trotzdem werden die Gebäude und Lagen nicht aufgegeben. Man lebt damit, man trifft Vorkehrungen, man hofft.

Achja, fast wie 1996.

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Hingegen in Neuhausen sieht es bei Lidl auf dem Parkplatz aus wie auf einer Müllkippe. Nicht, weil das Personal sich nicht kümmern würde, sondern weil die Kundschaft dort sich maximal asozial verhält. Auch in unserer Wohnlage ist das in den letzten 20 Jahren stark gekippt. Viele resignieren.

Ich möchte keine voreiligen Schlüsse ziehen, warum das so ist. Aber es ist extrem spürbar.

Ich vermute, dass es immer einen Kipp-Punkt gibt. Einen Bereich davor, der auch maximal integrativ ist und bei dem sich Menschen wirklich positiv anstrengen, dazuzugehören und Vorbilder zu sein. Und hinter dem Kipp-Punkt ist jeder sich selbst der/die nächste, es zählen nur noch Ellbogen und ggf. eigene Peergroup. Es wird gelogen, geklaut, beleidigt, betrogen, sämtliche Regeln (z. B. StVO) ignoriert. Es wird auf Fußwegen vor Grundschulen mit PKW gerast(!), wo nicht mal gefahren oder geparkt werden dürfte. Dabei gibt es vielleicht im selben Haus Kinder, die dortige KiTa oder Grundschule besuchen.

Laut Mietenspiegel und anderer Metriken sollte Neuhausen-Nymphenburg eigentlich ein sehr bodenständiger Bezirk sein, sicherlich nicht viel ärmer als Schwabing-West. Trotzdem ist der Kipp-Punkt hier überschritten. Es gibt nur noch wenige hyper-regionale Angebote, keine ausreichende Anzahl an Stadtteilläden, keine Bürgervereine. Vielleicht noch in einzelnen Straßenzügen, aber nicht im Großen.

Selbst die Neubausiedlung am Ackermannbogen, zu Beginn der 00er-Jahre aus dem Boden gestampft und Teil von Schwabing-West hat einen Bürgerverein, einen großen Nachbarschaftstreff mit buchbaren Veranstaltungsräumen, einen kleinen Kern aus Gastronomie und Einzelhandel. Auch hier sind alle zugezogen, fremd, aber man hat Strukturen geschaffen. Man möchte gemeinsam ein soziales Miteinander und tut auch was dafür.

Bewusst habe ich mich gegen Bambu Lab entschieden, da diese gerade massiv einen Shitstorm erhalten, weil sie AGPL-Code mutmaßlich unrechtmäßig einsetzen und damit die Rechte der OpenSource-Entwickler verletzten.

Generell muss man aber sagen, dass alle 3D-Drucker aus China problematisch sind, da laut dem europäischen Hersteller Prusa die Vormachtstellung im FDM („3D Druck“) eines der politischen Ziele ist und chinesische Unternehmen sich ebenso staatlicher Überwachung hingeben müssen, wie US-Amerikanische. Ich rate daher, die Geräte in einem extra VLAN zu betreiben, wo kein Zugriff auf interne IT möglich ist, also bspw. NAS oder Desktops/Notebooks.

Bevor man sich so ein Gerät anschafft, sollte man sich gut den Einsatzzweck überlegen. Viele User drucken einfach nur den Kram aus, den andere auf einer der großen Plattformen (Thingiverse, Printable, Makerworld, Makeronline etc) veröffentlichen. Ehrlich gesagt ist in meinen Augen auch nur Plastikmüll, selbst wenn es sich um Action-Figuren oder andere Figuren handelt. Mein Ziel ist die Herstellung von Ersatzteilen für meine Geräte, sei es im Haushalt, am Fahrrad oder an meinen elektronischen Geräten.

Hierzu muss man sich CAD beibringen und leider gibt es, neben FreeCAD und 1-2 anderer freien Applikationen, nur sehr teurer Anwendungen. OnShape läuft z.B. nur im Browser in der Cloud. Fusion360 ist in der Privatanwender-Version sehr beschränkt. Sobald man sich für die kostenpflichtigen Tarife entscheidet, ist man mit Abokosten von 500-1500€ im Jahr dabei.

Onshapes Privatversion hat noch eine fiese Einschränkung: Alle erstellten Konstruktionen sind für alle anderen einsehbar, d.h. wer hier etwas Komplexes entwirft, kann sofort kopiert werden. Dafür ist die Einstiegshürde quasi nicht vorhanden, es läuft in jedem Browser.

Für mich trotzdem aktuell das Mittel der Wahl, da es auf YouTube sehr viele Kurse dazu gibt, die ich nach und nach durcharbeite.

Beispielsweise:

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oder:

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Ich gehe mal davon aus, dass ich das Wissen in großen Teilen auch auf Fusion und FreeCAD übertragen werde können.

Neben einem günstigen digitalen Messschieber habe ich mir Kunststoff zum Drucken besorgt. Hier hat man aktuell das Glück, dass der chinesische E-Commerce-Konzern JD auch in Deutschland Fuß fassen möchte und relativ preiswert sogenanntes Filament verschickt, auch mit einem Tag Lieferzeit und ab 29€ versandkostenfrei. Eine 7-für-6-Preisaktion und 2€ Gutschein gibt es obendrauf.

So bekommt man das Anycubic PLA zu einem Kilopreis von unter 8€ inkl. aller Kosten.

Klimakatastrophe, Insektensterben, aktuelle Messungen.

Dr. Mark Benecke

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ADHS – Aufmerksamkeitsdefizit-/Hyperaktivitätsstörung.

Prof. Dr. habil. André Frank Zimpel

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Ich, autistisch | Psycho | ARTE

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Wer, wie ich, keine Lust auf Werbung bei YouTube hat, dem empfehle ich zwei einfache Möglichkeiten:

• Firefox Browser mit uBlock Origin
• Brave Browser (Werbeblocker eingebaut)

Anyway.

Fürs Lastenrad habe ich einen Type2 auf Schuko-Adapter, der leider ohne Verriegelungsnut auskommt, das führt laut diversen Nutzern dazu, dass nicht geladen werden kann. Ob dies auch bei der SWM das Problem ist, weiß ich noch nicht.

Ein YouTube hat dafür eine anklebbare Verlängerung mit eben diesen 3 Klemmnuten designed und kostenfrei bereitgestellt.

Dieses Mal habe ich nach China geschaut, denn die ursprünglich als reine PCB-Platinen-Drucker gestarteten Dienstleister sind längst im Bestückung, 3D und CNC-Geschäft angekommen. Hier geht es nicht darum, einfache Dinge in Serie zu fertigen, sondern Stückzahlen ab 1 Stück automatisiert und hochwertig bereitzustellen. Dass wir in Europa bis heute keinen vergleichbaren Anbieter haben, ist ein Armutszeugnis.

Ich habe mich für JLC3DP entschieden, ein Angebot von JLCPCB (bekannter als YT/Podcast-Sponsor):

Noch kann ich natürlich nichts über Qualität und Versand sagen, bemerkenswert ist jedoch, dass bei einer Sub-10€-Bestellung ein Mensch über das Modell schaut und mir Feedback gab, wo es eng werden könnte.

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China ist voll von 3D-Druck-Farmen, primär werden aber Produkte für den eigenen Verkauf hergestellt:

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Auf Tiktok und YT findet man diverse Clips von anderen Werken. Sehr häufig kommen mittelpreisige Consumer-Drucker zum Einsatz, die im Bereich 300-1500€ liegen. Highend-Hardware gibt es nur wenig bzw. im CNC-Bereich oder bei Resin-Druck.

Persönlich kann ich den Produkten nichts abgewinnen, Plastikspielzeug oder Trivialprodukte sind nichts anderes als produzierter Müll. Die Stärken liegen bei der Ersatzteilbeschaffung, beim Ausbessern, für Prototypen und Kleinserien.

Ironischerweise kann man damit auch sehr viele Alltagsgegenstände reparieren und zu „einer zweiten Runde“ bewegen. Wenn man also den Platz hat und sich in die 3D-Modellentwicklung einarbeiten möchte, sicherlich eine nette Sache.

Derweil legt die in der Landtagswahl unterlegenen BaWü CDU, welche die Koalition mit dem grünen Wahlsieger fortsetzen, einen geradezu selbstreflexiven, erwachsenes Verhalten an den Tag. Statt sich selbst zu feiern, werden bundeslandtypisch zuerst die Ärmel hochgekrempelt und geschafft. Auch MP Cem Özdemir will eine Macher- und keine Schwätzer-Kultur.

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/fragen-antworten-koalitionsvertrag-neue-landesregierung-gruene-cdu-oezdemir-hagel-100.html

Realpolitik und Ökologie sind nicht nur in BaWü und Schleswig-Holstein mit der CDU vereinbar. Moderate Töne, Leistung, Ergebnis sicher die Demokratie und den gesellschaftlichen Zusammenhalt. Bahn-Reaktivierungen, Radverkehr, Ökologie sind nichts anderes als Erhalt der Heimat. Es gibt kein konservativeres Ziel als das!

In Bayern hingegen fahren CSU und Aiwanger-FW einen Radikalisierungskurs. Er glaubt, in alter FJS-Manier, den Rechten Rand positiv besetzen zu können, aber der Stil, die Formulierung, das Abfällige gegenüber einzelnen Grünen-Politiker/innen ist genau diese Art von Delegitimierung, den die AfD seit 2015 fährt. Lächerlichmachen, statt zu arbeiten.

Die erbärmliche Festzelt-Kultur, die leider auch alle anderen Parteien in Bayern nach 2000 eingeführt haben, verseucht die Kultur der Debatte, des Inhalts und des Respekts. Egal wie „witzig“ oder „ironisch“ die Sticheleien gemeint sind. So erbreche ich auch regelmäßig über das „CSU-light“ der bayerischen Grünen.

Ich würde mir wünschen, wenn Grüne, SPD, FDP und FW darauf verzichten würden oder den „politischen Aschermittwoch“ als Bürgerfest mit positiver Ergebnisbilanzierung der eigenen Arbeit feiern. Es ist mir bewusst, dass man als Opposition oder Juniorpartner wenig Einfluss hat und nur gegen Söder ausholen kann. Das ist inhaltlich berechtigt, aber Söder hat eine größere Reichweite mit seiner Rede. Die Form ist einfach schädlich.

Zurück nach BaWü.

Selbst in den 1990ern haben dort einzelne CDU-Leute das ökologische Potenzial der Reaktivierung von einzelnen Bahnstrecken erkannt und als Herzensprojekt durchgeführt z.B. Seehäsle Radolfzell–Stockach, welche 1996 reaktiviert wurde.

Auch das traurigste Kapitel der Nebenbahn-Einstellungen ging an BaWü nicht vorbei, aber wenigstens Teilweise wurden Strecken von der landeseigenen SWEG aufgefangen. Nicht alle haben überlebt, aber Bayern hat bis heute keine vergleichbare Gesellschaft.

Ich wünschte mir, dass die großen US-Techkonzerne sich nicht immer nur auf München fokussieren. Die Lebensqualität in BaWü ist zweifellos höher. Auch die Tatsache, dass einzelne Gemeinden/Städte in BaWü Dinge ausprobieren dürfen um Erfahrungen zu sammeln, werden in Bayern sofort auf Landesebene verboten.

Dazu gehören unter anderem:

• Bettensteuer/Kur-Tax
• Einwegverpackungs-Steuern
• Nachfragebasierte Bepreisung von Anwohnerparken
• Parkgebühren
• Öffnungszeiten
• sowie einige Regeln der Bauordnung.

Es ist schon gruselig, den Ausbruch und die Verbreitung des ANDV-Hanta-Virus über Südamerika hinaus zu beobachten. Erst durch ein Kreuzfahrtschiff, dann sterben Flugpassagiere ein paar Tage nach ihrem letzten Flug. Es deutet wohl darauf hin, dass es zumindest in die Richtung der COVID-Pandemie gehen könnte, wenngleich mit deutlich geringerer Ansteckung aber einer noch höheren Sterblichkeit. Die ersten Fälle in Großbritannien und der Schweiz bedeuten vermutlich, dass das Virus auch längst in Deutschland Verbreitung findet: https://www.aerzteblatt.de/news/hantavirus-ausbruch-auf-schiff-antworten-auf-wichtige-fragen-230ee1b8-4913-437c-9952-92f637d56e2e

Aktuell findet man beim RKI unter https://www.rki.de/DE/Themen/Infektionskrankheiten/Infektionskrankheiten-A-Z/H/Hantavirus/hantavirus-node.html Informationen, Lothar Wieler ist ja leider im Ruhestand, vielleicht hat Christian Drosten bald ein Comeback, mein Podcast-Player hat immer etwas Speicher dafür frei.

Als mündiger Käufer bin ich sehr wohl in der Lage, die ca. 90% gesundheitsschädlichen Lebensmittel im Regal stehenzulassen und mich auf das zu konzentrieren, was ich eh kaufen wollte. Spätestens mit den Coupons ist Lidl deutlich günstiger als ALDI Süd.

Aber der wirkliche Grund ist einfach: Ich halte mein QR-Barcode an der Kasse auf den Scanner und bezahle mit Lidl Pay per Lastschrift. Das ist noch einfacher und schneller als Apple Pay. Wenn man folgende Dinge beachtet:

1. Die Lidl-Plus App hat einen massiven Usability-Fail. Ich habe z.B. oftmals Mobilfunk ausgeschaltet (Flugmodus), weil ich per WIFI-Calling die bessere Verbindung habe. Dabei baut das Smartphone im Hintergrund ein IPSEC VPN zum Netzbetreiber aus und schickt alle Telefonie/SMS-Dinge per TCP/IP über den Datenkanal des WLANs. Wenn man aber nun die Lidl Plus-App im Flugmodus öffnet, wird man sofort ausgeloggt und muss sich mühsam, nach Aktivieren des Mobilfunks, wieder mit SMS-2FA anmelden. TOTP oder Passkey werden nämlich nicht unterstützt. Es ist also gut, schon etwas vor dem Anstellen an der Kasse zu schauen, ob Mobilfunk aktiviert und man in der App eingeloggt ist.
2. Bei Lidl sind die Pfandautomaten in unserer Region sehr oft vor dem Eingang und mittlerweile kann man ohne Papierbon das Guthaben direkt in der App aufbewahren. Das Problem ist: Wählt man erst nach Beendigung des Pfandeinwurfs „Digitaler Pfandbon“ aus, hat man nur ca. 5 Sekunden Zeit, den QR-Code mit der Lidl Plus App zu fotografieren, ansonsten kommt automatisch doch wieder ein nerviger Papierbon. Der Trick ist, dass der relativ kleine QR-Code auf dem Display schon vor Einwurf auch schon nutzbar ist. Man geht also als Erstes in die Lidl Plus App und die dortige Pfand-Scan-Funktion, erfasst den Barcode und hat dann genügend Zeit, das Handy wegzulegen und mit zwei Händen das Pfand in Rekordzeit einzuwerfen, während vielleicht IQ70-Kunden daneben für 5 Flaschen zwei Minuten brauchen, weil sie noch nie in ihrem Leben Pfand eingeworfen haben oder eine negative Lernkurve erreichen. Wer das Pfand in einer Tasche hat, kann einen Henkel an den Haken des Automaten hängen und so noch bequemer einwerfen. Wenn man es intellektuell hinbekommt.
3. Nicht auf den Papierbon verzichten! Per Lidl Plus/Pay bezahlte Einkäufe erscheinen automatisch in der App mit einem Kassenbon, aber man sollte nicht auf den Papierbon verzichten. Nur so kann man in wenigen Sekunden fragliche Posten erkennen und klären. Manchmal dauert es fünf Minuten, bis der digitale Bon verfügbar ist. Viel Spaß dann zurückzugehen und zu reklamieren. Bei der Metro ist das besser gelöst, da ist es wirklich instant.

Wie immer gilt: Niemand hat etwas zu verschenken und Coupons sind Köder. Umso erstaunlicher finde ich, dass von Lidl Coupons auch für margenschwache Produkte angeboten werden, die man regelmäßig kauft. Oder der Markt zockt hier generell Kunden ab und Lidl profitiert da einfach nur weniger. Beispielsweise bekommt man den Magerquark 500g aktuell für 99ct, aber als wöchentlicher Käufer erhalte hier oft 15% oder 20% Rabatt. Erreicht man etwas Monatsumsatz, bekommt man auch Gutscheine für Gratisprodukte, z.B. Mehl, Zucker, Vitamin-B12 Nahrungsergänzung, Joghurt etc..

Und noch ein wütender Kommentar zum Schluss: Mit der dem Jugendschutz vorgeschobenen Komplettüberwachung des Internets könnte man auch gleich das Bargeld abschaffen. Ein Großteil der Lidl-Kunden zahlen mit fragwürdigen Mengen an Bargeld und brauchen dafür auch EWIG. Man könnte z.B. wenigstens nur von 7-9 Uhr Barzahlung akzeptieren, damit renitente Rentner und Steuerhinterzieher wenigstens zu den übrigen Zeiten den Laden nicht aufhalten. Denn Boomer und Co. ruinieren nicht nur unseren kompletten Staat und seine Sozialsysteme, sondern nerven auch noch zu Stoßzeiten der Berufstätigen, deren enorme Abgabenlast die Existenz der Alten überhaupt noch sichert. Dankbarkeit erwartet niemand, aber wenigstens etwas Respekt und Mitdenken.

• Multizerkleinerer von Lidl für 9,95€ im Angebot (Regulär knapp 20€, die Variante mit Glasbehälter und geeignet zum Eis-crushen)
• Proteinpulver der Wahl (mit Geschmack oder ohne)
• Pflanzenmilch (Empfehlung: NoMilk von Lidl), keine große Menge, nur dass sich das Proteinpulver auflösen kann.
• Getränkepulver Bolero, Geschmack nach Wahl
• Eiswürfelform

Zuerst stellt man sich im Tiefkühler Eiswürfel her, diese mixt man dann im Multilzerkleinerer ohne den Rest sehr fein. Danach gibt man Proteinpulver, Pflanzenmilch und Getränkepulver hinzu und rührt es cremig.

Wer es fest mag, friert die Mischung für weitere 1-2h an, man kann es aber auch so genießen.

Quasi keine Kohlenhydrate, denn Bolero und Wasser sind kalorienfrei. Im Proteinpulver stecken Proteine und in Pflanzenmilch auch etwas Fett,

Diese Beherrschtheit auf dem Rad erfordert neben Erfahrung auch eine passende Radgröße und -Einstellung. Der Radtyp ist vollkommen egal, ebenso wie Qualität von Rahmen oder Schaltung. Es ist einzig eine Frage von Fähigkeiten, Übung und passend eingestelltem Rad.

Sollte der embed nicht gehen, Link zu YT: https://www.youtube.com/watch?v=vEpjPRs4Iio

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Im hohen Alter trennte er sich vom Unternehmen, der neue Eigentümer ist zwar auch eine große Familienholding, hat aber recht schnell das Schraubstock-Geschäft eingestellt und mittlerweile auch die Produktion der Küchenwerkzeuge nach Asien verlagert. Nur die Marke blieb bestehen.

Was bei den Schraubstöcken bleibt, sind Angebote auf Kleinanzeigen, eBay und immer wieder Videos von Heimwerkern, die über die Universalität des Systems begeistert sind. Leider dürfte die Haltbarkeit eine Neuauflage im Endkundenbereich schwierig machen, trotzdem hat die Firma Rex Metall AG aus Gasel (südlich Bern) ein ähnliches System aus eigener Herstellung im Angebot (relativ hochpreisig) und, soweit ich das sehe, auch Restbestände und Ersatzteile der alten Zyliss-Produktion erworben.

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Daten werden gescraped/zusammengetragen, gibt es einen cut-off und dann beginnt das Learning. Monate später wird das Modell dann als Inferenz-Service angeboten, aber ohne eine genaue Angabe, wie lange das Modell verfügbar sein wird. Auch das cut-off-Datum ist oft nicht transparent.

Wer also einen Dienst baut und dafür ein Modell einsetzt, muss sich Gedanken darüber machen, wie zukünftig ein Nachfolgemodell oder eine Alternative eines anderen Anbieters verwenden werden kann. Zwar hat sich mehr oder weniger überall der Protokollstandard von OpenAI etabliert, trotzdem kann man nicht einfach „binär“ den Hebel umlegen.

Der von mir vorgeschlagene Weg ist es, in der Übergangsphase die Anfragen mindestens an ein zweites LLM zu schicken und dann die beiden Ergebnisse abseits der Anwendung auszuwerten.

Besonders kritisch wird es, wenn man die LLM-Anfrage dahingehend formuliert, dass strukturierte Ergebnisse ausgegeben werden sollen. Da gibt es weiterhin große Unterschiede und Inkonsistenzen.

Ich persönlich bestelle aktuell nur noch bei AliExpress Bauteile fürs Rad, DIY-Arbeiten (Lötzubehör, bestimmte Verbrauchsgüter) und natürlich entspricht fast alles keinem hohen Qualitätsstandard, ist aber preisgünstig verfügbar.

Bei dem Klamotten von Temu und Shein ist es wohl ähnlich. Die Leute bestellen, werfen die Hälfte weg, bevor es überhaupt mal angezogen wird. Aus ökologischer Sicht natürlich eine Katastrophe, andererseits ist die Kritik auch einseitig.

Einerseits wollen und können wir unseren schnellen Konsum nur leisten, wenn er billig ist, andererseits können wir sehr nachhaltigen Konsum fast nicht mehr leisten, außer wenn wir ihn selbst produzieren oder zumindest reparieren.

Ein Beispiel sind teure Hausgeräte oder hochwertige Kleidung. Diese gehen auch kaputt und müssten instandgesetzt werden. Das erfordert neben Zugang zu Ersatzteilen und Maschinen auch die Zeit und das Wissen. Wir sind aber nur noch kompetent im „Outsourcing“, also solche Aufgaben Dritten zu übertragen, die mit notwendig hohen Stundensätzen den Bereich der ökonomisch darstellbaren Arbeit eingrenzen

Wenn ein Loch in der Hose 50€ Reparatur kostet, aber eine neue für 25€ aus China kommt, ist die Entscheidung eindeutig.

Auf der anderen Seite der Gesellschaft bauen wir für 1000 Jahre: Häuser, Erdleitungen, Verkehrswege sind bei uns extrem reguliert und kompliziert zu bauen und damit auch sehr teuer. Andere Länder, auch in der EU, haben einfachere Standards. Natürlich gibt es Abstriche in der Qualität, aber dafür einen breiteren Zugang. Siehe Glasfaserverkabelung in Spanien, Japan, Osteuropa. Selbstverständlich gibt es Fälle, wo ein sauber verlegtes Erdkabel Leben retten kann und ein beschädigtes „Freiluft“-Kabel Leben kostet. Aber wie häufig sind diese Fälle?

In der IT spricht man von der angestrebten (nicht: zwangsläufig realen) Verfügbarkeit in „Neunern“ nach dem Komma. Also 99% des Jahresmittels, oder eben 99,99999% – Ein Unterschied von mehreren Tagen. Aber ist das wirklich relevant? Zu hohe Industriestandards auf der einen Seite öffnen die Flanke für Extreme auf der anderen Seite, wie im Eingangsbeispiel:

Statt preiswerter, qualitativer Kleidung gibt es nur noch höchstpreisige Nischen oder den ganzen Low-End-Schund, bei dem sich alle Anbieter qualitativ nach unten arbeiten. Was wir eigentlich bräuchten, wäre ein guter Kompromiss aus Leistung und Preis. Ein akzeptabler Preis für alle, ein Produkt, dass mehr als ein paar Wochen/Waschzyklen/Anwendungen hält.

5x im Jahr ein Schrottprodukt mit 1,5€ Gewinn zu verkaufen ist aber lukrativer, als einmal im Jahr ein Produkt mit einer Marge von 5€ abzusetzen. Eine staatliche Regulierung hin zu letzterem bedeutet für viele Menschen einen gefühlten Einschnitt, da sie nur noch seltener zuschlagen können, selbst wenn das eine Produkt am Ende auch für sie wirtschaftlicher, weil langlebiger sei.

Gleich viel oder nur unwesentlich mehr kosten große LED-Strahler auf 18V-Makita-Akku-Basis. Hier muss man natürlich bereits Akkus haben, entweder Original Makita oder eben günstige „Generika“ aus Asien. Bei meinem Schlagschrauber, den ich günstig aus China bestellte, waren zwei dabei. Den Schrauber nutze ich für sehr feste Schraubverbindungen im Fahrradbereich, wo sonst nichts mehr half.

Nachteil: Mit einem 3000mAh-Akku ist nach 1,5 Stunden das Licht aus. Man braucht also mehrere Akkus, größere Akkus oder eine Strategie anderer Art bei längerer Nutzung.

Für um die 9€ gibt es gerade https://s.click.aliexpress.com/e/_c2uPXFmt (ohne Akku natürlich)

Es gibt diese Bauform auch noch mit nur einem binären AN/AUS-Schalter und auch noch mit USB-Ausgängen (quasi als Powerbank), die kein Mensch braucht. Per USB ist die Leuchte so oder so nicht zu betreiben, nur mit Makita-kompatiblen Akkus.

Was die Lichtausbeute angeht, habe ich bisher kein besseres Angebot gefunden, als dieses Modell in dem Preisbereich.

Sollte ein anderes Werkzeugakku-System vorhanden sein, gibt es eventuell auch dort Adapter auf Makita. Wobei die größte Auswahl in umgekehrter Richtung zu haben ist, z.B. Makita zu Lidl Parkside.

Spaßeshalber habe ich zwei Makita-Akku-Sockel bestellt und werde daraus einen kleinen Fahrradakku bauen. Zufällig sind zwei 18V-Akkus in Reihe geschaltet 36V. Natürlich mit deutlich geringerer Leistung als ein richtiger Akku, aber vielleicht ausreichend. Auf YouTube gibt es jedenfalls viele Beispielvideos dieses „Hacks“, beispielsweise:

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Vielleicht kann sich noch jemand an den Kinofilm „Twister“ aus 1996 erinnern, jedenfalls ist in den USA wieder Tornado-Saison und diverse Enthusiasten haben nichts besseres zu tun, als die Tornados zu jagen und per livestream Bilder zu senden.

Bequem und sicher von Zuhause kann man hier etwas IRL-Grusel erleben.

Streams dazu:

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Weitere Twitch-Kanäle:

https://www.twitch.tv/stormchaserirl

https://www.twitch.tv/stormhunterd

Viel Spaß und immer ein stabiles Dach über dem Kopf!

PS: Für die beste Atmo einen „Auto“-Stream im Hintergrund laufen lassen für die Fahrgeräusche.

Eine ganze Nation saß in den 90er vor dem Fernseher, wenn das Literarische Quartett mit Marcel Reich-Ranicki gesendet wurde und dort, meist von MRR selbst, gnadenlos Werke zerrissen wurden. Fundamentalkritik am Autor gab es gratis dazu.

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Hört man sich die Werkkritiken aus dem Opern- und Theaterbereich im Deutschlandfunk Kultur an, dann kann man auch dort eine sehr brutale Kritik hören, wenn es dem oder der Kritikerin nicht gepasst hat.

Lange Jahre war der Spielplan klar: Je drastischer und verletzender die Kritik, desto mehr Reichweite. Das Publikum will nicht nur Drama in den Werken, sondern auch im Kulturbetrieb. Das steht im Einklang mit sämtlichen Bewertungsmustern der Menschheit: Gibt es Probleme, wird drastisch kommentiert, war es gut oder okay, hört man viel weniger.

Ob das nun bei Amazon, bei eBay („1A+++ Blogger gerne wieder“), AliExpress oder der FAZ ist.

Viele Autoren und Kunstschaffende trifft ein Verriss sehr hart. Immer hängen Existenzen und ein persönlicher Ruf daran. Es gibt keine Reichweite für eine Replik, kein Duell, keine Diskussion. Der Experte hat gerichtet.

Martin Walsers „Tod eines Kritikers“ spielt genau darauf an.

Ich verstehe alle Seiten. Betroffene Kunstschaffende, die sich sexistische oder anderweitig herabwürdigende Sprüche anhören müssen und gleichzeitig Kulturredakteure, die um Aufmerksamkeit jagen mit provokanten Standpunkten. Wen die Folge jetzt die Einstellung solcher Medienformaten sein soll, wird der Kulturjournalismus komplett implodieren. Lobhudelei die an Produktplatzierungen erinnern, wie im Bereich Reise- und Automobiljournalismus, werden jedenfalls im Kulturbereich ebenso wenig erkenntnisgewinnend sein und nur die einfachen Geister zum Kauf animieren.

Das können aber gezielte Produktplatzierungen auf TikTok, YouTube und anderen Socials deutlich besser, als Lineare-TV oder Print/Text-Journalisten.

Den Millennials ist ihre Stimme spätestens seit dem 1999er Welthilt „Saltwarer“ von Chicane bekannt, die Vocals sind von Ihr und stammen vom Clannads Song „Theme from Harry’s Game„:

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Regelmäßig berichten Zeitungen über die Müllablagen um Werstoffcontainer herum. Auf den ersten Blick erscheint dies als Sauerei, aber auf den zweiten Blick sitzen die Verantwortlichen woanders.

München hat bis heute keine Wertstofftonnen in der Abholung, also keine Gelben Säcke/Tonne. Trotzdem muss eigentlich jeder seinen Müll trennen und Verpackungsmüll dann zu einem dieser Container bringen. Diese sind hoffnungslos unterdimensioniert. Jeder kann selbst mal schauen, wie viel Volumen solcher Verpackungsmüll ausmacht. Ich schätze mal 2/3 des Gesamtvolumens.

Diese Container sind Alibi-Container. Jahrelang wurden sie nicht genutzt, bis ökologisch mitdenkende Menschen angefangen haben, den Müll vorschriftsmäßig zu trennen. Und das Alibi zum kollabieren brachten. Erst vor wenigern Monaten wurde angekündigt, dass München bald auch ein „Gelbes“-System bekommen wird.

Wenn Menschen ihren sortierten Müll gut verpackt vor einem Container abladen, dann gibt es einen anderen Grund, als wenn der Dreck auf Grünstreifen ausgekippt wird. Es ist ein stiller aber sichtbarer Protest gegen das „wir verbrennen einfach alles in der Verbrennung und machen Fernwärme“ der 1990er.

https://www.tz.de/muenchen/stadt/so-vermuellt-ist-muenchen-die-dreckigsten-wertstoffinseln-94254775.html

Etwas viel Gebabbel und Gestammel, aber ich bin stolz darauf. Nicht nur wegen des Umbaus, sondern auch wie ich zu einem spottbilligen Marken-Akku von BMZ mit Samsung-Zellen gekommen bin.

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Nachtrag:

Leider kostet der Umbausatz jetzt über 50€ mehr als im Februar. Ich habe wirklich noch unter 300€ bezahlt.

Für den Umbau des Akkus habe ich ein BMS für 50€ kaufen müssen, diverse Kabel und Kleinteile, ein generisches Billig-Ladegerät von AliExpress (9€) und ein XLR-Stecker, den ich dann auf die passende Pinbelegung umgebaut habe.

Letztlich kann man auch einfach alles auf die gelben, zweipoligen XT60-Stecker umbauen, wenn man keine Akkaufnahme hat oder freie Wahl hat. Ich wollte das aber so weit wie möglich weiternutzen, deshalb die Weiternutzung sämtlicher Anschlüsse und Gehäuseteile.

Am Wochenende und dem Wintereinbruch gestern, hatte ich keine Lust mehr am Rad weiterzuschrauben. Schon vor der Testfahrt zu Lidl am Samstag bemerkte ich ein sehr großes Lagerspiel, für dessen Korrektur ich wieder das Hinterrad, die Rollenbremse, den Schaltzug und die beiden Kettenspanner niederländischer Bauart ausbauen musste.

Weiterhin wurde mir bewusst, dass nicht nur die alte Nexus-Nabe einen Schaden hatte, sondern auch der Schaltgriff wieder bauarttypisch Probleme macht: Eine Seilzugführung ist im Schalter nur gesteckt und löst sich innen gerne bei starkem Zug. Schon mehrfach hatte ich dies korrigiert, aber jetzt einfach keinen Bock mehr und mir das Nachfolgemodell von Shimano bestellt.

Heute, Dienstag, machte ich mich ans Werk und brachte die Sachen in Ordnung. Das Rad fährt und schaltet jetzt wunderbar. Weiterhin habe ich noch einen „power cut-off“ Sensor an einen Bremshebel geklebt, er sorgt dafür, dass der Nachlauf des Mittelmotors sofort bei einer Bremsung unterbrochen wird. Leider war das mitgelieferte doppelte Klebeband dafür untauglich, nach etwas Recherche habe ich dann Sekundenkleber für Sensor und Magneten genommen und diesen von unten an den Bremsgriff geklebt. Ich werde die Haltbarkeit beobachten und dann auch den zweiten Griff nachrüsten.

Letztlich sind keine Sensoren nötig, da der Motor auch von alleine aufhört und die Bremskraft ausreichend ist. Aber es macht das Fahren angenehmer. Es gäbe auch noch die Möglichkeit, einen Schaltsensor zu verbauen, der dann beim Schaltvorgang die Leistung wegnimmt, aber darauf werde ich verzichten: Das Lastenrad (mit mir) ist so schwer, dass die Massenträgheit vollkommen ausreicht, um kurz aufzuhören zu treten, zu schalten und dann wieder loszutreten.

Der Grund für die Umrüstung dient einzig und alleine dazu, mehrere 10km-Fahrten pro Tag mit Lasten durchrühren zu können, also beispielsweise Sperrmüll wegzubringen. Mit einer hohen Unterstützungsstufe ist das sehr angenehm möglich, obwohl mein Puls trotzdem auf 120-130bpm steigt: Im fünften von acht Gängen komme ich bei 20-22km/h an eine angenehme Kadenz (ich schätze mal 75-80rpm) und der Motor unterstützt bei Stufe 7 auch recht gut.

In dieser Kombination fühlt es sich fast wie Radfahren an und macht auch Spaß.

Es ist super geworden und fährt sich natürlich ganz gut, obwohl ich bisher keinen Vergleich hatte, denn es ist die erste Pedelec-Fahrt von mir überhaupt gewesen.

Aber es macht keinen Spaß. Die kurzen Distanzen bis zum nächsten Schlagloch, Schikane, Ampel, Falschparker sind so kurz, dass man immer nur ein paar mal kurbelt, der Motor hilft, man ist auf 20km/h und muss wieder bremsen.

Runder Tritt my Ass.

Mir ist erst bewusst geworden, wie wichtig die körperliche Belastung, aber auch das richtige Spiel aus Kadenz, Gang, Puls und eigenen Watt ist.

Auch die positiven Gefühle hängen zwangsläufig mit der Belastung zusammen, das „Post workout high“ bzw. „Runner’s high“ gibt es auch beim Radfahren, nicht aber beim Pedelec.

Es sind im Bafang-Controller 9 Unterstützungsstufen programmiert, ich habe alle probiert. Keine passt, aber das liegt auch am Rad selbst. Es ist ein Werkzeug zum Transport, kein Sportgerät.

Bei anderen Radtypen sieht das sicherlich anders aus, aber meine Verachtung gegenüber Pedelec-Radlern (ohne Lastenrad-Zweck) in der Stadt ist nochmal gestiegen. Und zwei Fahrten auf meinem Pedelec erklären auch, warum sie alle so scheiße fahren. Weil es ein permanentes An/Aus ist. Keine „Nähmaschine“, kein Uhrwerk.

Gratulation, Dominik.

Hätte es niemals erwartet.

* https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__27.html

Wenn der ADAC dann auch noch „Tipps zum Spritsparen“ an die Medien gibt, realisiere ich wieder, wie dumm viele Menschen in unserem Land sind. Aber fairerweise sehe ich das auch schon seit langem auf jedem Lidl/ALDI-Parkplatz.

Ich werbe trotzdem dafür, das Gehirn einzuschalten und das Radl zu nehmen, auch wenn ich langsam aber sicher jede Hoffnung aufgegeben habe. Einerseits haben wir in München den Boomer-Terror, andererseits auch einen hohen Migrantenanteil, der das Auto als Penis-Ersatz und Waffe einsetzt (so wie viele dumme Deutsche es ihnen vorgemacht haben), wie ich fast täglich erleben muss.

Und bis auf wenige Bereiche waren oder sind die Arbeiten nicht wirtschaftlich. So gab es jahrelang bei Apple Macbooks eine Möglichkeit, mit inoffiziellen Ersatzteilen die Geräte wieder 100% funktionierend zu reparieren, sofern die Schäden über das übliche Maß nicht hinausgingen. Der hohe Anschaffungspreis wie auch die Wertstabilität machten das ganze auch wirtschaftlich interessant. Louis Rossmann, früher New York City, war einer der Protagonisten und Vorkämpfer auch für die Gesetzesinitiative „Right to Repair“, doch Bürokratie einerseits und Hersteller, die mit artifiziellen Hindernissen eingriffen, damit Geräte nicht mehr reparabel sind. So werden sämtliche Bauteile per proprietärer Software freigeschaltet bzw. wenn die IDs der Bauteile nicht freigeschaltet sind, werden sie nicht akzeptiert, selbst wenn sie technisch vollkommen in Ordnung sind z.B. weil sie aus einem anderen Apple-Gerät stammen.

Bei Smartphones ist das ähnlich, die meisten Anbieter spezialisieren sich deshalb auf Datenrettung, da hier die Kundschaft oft bereit ist, signifikant mehr Geld zu bezahlen und andererseits das Gerät am Ende nicht mehr funktionieren muss.

Dass Bauteile im Wert von wenigen Cent den Unterschied zwischen Totalschaden und vollständiger Reparatur ausmachen, sieht man z.B. auch im Fahrradbereich. Während im E-Bike-Segment eine ähnliche proprietäre Welle die Reparierbarkeit einschränkt oder unterbindet (aktuell schaffen es Akteure im Graubereich noch, z.B. Bosch-Motoren zu reparieren. ohne hierfür Unterstützung zu erhalten) sind generell die Arbeitszeitkosten ein enormes Problem. Wenn Arbeiten schlicht 1-2 Stunden dauern, dann ist es auch egal, ob das Ersatzteil 1€ kostet, weil 2 Arbeitsstunden Lohnkosten draufgeschlagen werden müssen.

So werden preemptiv viele Bauteile einfach auf Verdacht komplett getauscht, weil das Ausbauen, Auseinandernehmen, Analysieren, „das richtige Cent-Bauteil finden und einbauen“ schlicht wirtschaftlich nicht darstellbar sein.

Zurück zum Elektronikbereich: Ein neuer deutscher YouTube-Kanal namens „CCTV Repair4You“ konzentriert sich auf moderne Fernsehgeräte. Stundenlange detaillierte Videos zeigen die Kunst der Fehlerbehebung, wirtschaftliche Aspekte scheinen aber keine Rolle zu spielen. Neugeräte sind so billig, dass die Arbeitskosten für 2 Personenstunden sicherlich nicht marktfähig sind.

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Weiter im Applebereich tätig ist Paul Daniels aus Australien, der häufig auch live repariert:

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Mit der Pandemie wurde dies unmöglich und er wechselte aufs Fahrrad und begann Bikepacking. Auf Twitch und auf YouTube durchfuhr und durchfährt er mehrmals pro Jahr weiterhin die Welt. Alles Begann mit einer Durchquerung Kanadas. Das Videoarchiv auf YouTube hat heute noch Clips davon.

Dann fand auch seine damalige Partnerin Sarah Bridgewater gefallen daran. Zuerst besorgte er sich ein Hase Pino, eine Art Tandem, mit dem sie durch Europa fuhren, später unternahmen sie auch getrennte Touren.

Gerade jetzt z.B. fährt Sarah durch Südkorea mit dem Rad und streamt auf Twitch und YouTube:

https://www.youtube.com/@sarahbwater/streams

… und auf Twitch https://www.twitch.tv/sarahbridgewater

Aktuell bin ich auf einen faszinierenden Mash-up gestoßen, der meines Wissens bisher nicht released ist, aber in 2-3 Varianten auf Soundcloud und YouTube-Accounts liegt. Shazam erkennt nur einen Song, den anderen erkannte ich aber.

Als Grundlage wird Manu Chao’s Me Gustas Tú aus 2001 verwendet. Ein Charthit, aber auch unter Weltmusik einzuordnen. Ich hatte die CD.

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Dazu kommt Manon-Lisa, eine französische Künstlerin und TikTokerin, die einen Song namens „Le petit pêcheur“ online released hat:

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Ja, man hört die Ähnlichkeit, aber es ist kein 1:1 Sample oder Cover. Stand 14.03.2026 hat der Song auf YouTube ca 500.000 views.

Nun aber kommt der Viral-Aspekt. Mutmaßlich von Usern auf Soundcloud wurden MIxes erstellt (Mashup). Da ich nicht direkt Soundcloud einbinden kann und außerdem nicht weiß, wer ursprünglich dahinter steckt, nehme ich hier eines von YouTube:

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Eine der populärsten Soundcloud-Versionen ist https://soundcloud.com/arthur-laine-612832180/manon-lisa-le-p-cheur-x-me

Ich bin mal gespannt, ob das kommerziell veröffentlicht wird. 25 Jahre sind ein guter Zeitraum für ein Cover und die Sängerin hat durchaus TikTok-Reichweite, sodass auch eine Version mit Ihrem Text insbesondere die junge weibliche Zielgruppe dort ansprechen könnte.

In München war Kommunalwahl: Bezirksräte, Stadtrat und Oberbürgermeister.

OB Reiter durfte nur deshalb antreten, weil die CSU im Land die Altershöchstgrenze abgeschafft hat. Besonders beliebt erschien er mir nicht zu sein. Er wirkt wie ein CSU-Repräsentant mit falschem Parteibuch und hat sämtliche Modernisierungsvorhaben der Zeit, die in anderen Metropolen längst die Lebensqualitäten verbessern, unterbunden.

Der Bullshit-Wahlkampf wurde unter anderen von folgenden Themen dominiert:

1. Abschaffung Tempo 30 auf einem Abschnitt der Stadtautobahn, weil gesetzliche Messwerte vermutlich in Zukunft unterschritten würden und das Limit damit hinfällig sei. Vom Gericht kassiert. Alte 30er-Schilder wurden unter hämischen Kommentaren wieder aufgestellt.
2. Nach einer Bachauskehr ist die Eisbach-Surfwelle verschwunden. Nach einem Todesfall war die ganze Duldung in Frage gestellt worden und die Verwaltung lehnt jede Haftung ab. Auch eine Duldung wird dort skeptisch gesehen, weshalb mehrmals die Reste der Welle vollständig gesperrt wurden. Reiter hat, wie die anderen Kandidaten, schnell und offensiv seine Unterstützung verkündet, konnte aber nicht liefern.

Der große Knall kam kurz vor der Wahl:

OB Reiter sitzt beim FC in einem Beirat und kassiere laut Medienberichten dort bis zu 20.000€ pro Jahr. Dem Stadtrat hat er diese Nebentätigkeit nicht zur Genehmigung vorgelegt, was mindestens ein dienstrechtlicher Verstoß sei, vielleicht auch strafbar.

Reiter verlor in den innerstädtischen Bezirken 15%-Punkte zu seiner vorherigen Wahl. In vielen Bezirken gelang es Dominik Krause, dem jüngsten und progressivsten Kandidaten (B90/Grüne), den Spitzenplatz zu ergattern. Auf Stadtebene fehlen ihm 6% dazu. Da keiner eine absolute Mehrheit erlangen konnte, wird in zwei Wochen zur Stichwahl gerufen.

Der CSU-Kandidat, der eigentlich nur mit Brille und heißer Luft aufgefallen ist, hat das Ergebnis seines Vorgängers um +- 1% gehalten, was erstaunlich ist, aber auch zeigt, dass die CSU hier nichts mehr mobilisiert bekommt.

Sowohl Cem Özdemir als auch Dominik Krause sind Realpolitiker, Sachpolitiker, Menschenfreunde. Sie haben ein ehrliches Interesse an Verbesserung für möglichst alle. Ich hoffe, dass wir in 2 Wochen Dominik Krause als einer der jüngsten Oberbürgermeister Deutschlands gewählt haben werden. Und ich hoffe, dass er mehr für die Radverkehrspolitik macht, als Reiter (mit SPD und Grünen als Koalition) dies geleistet hat.

Es geht um den Redakteur Rami, der aus Köln für eine Weile das Weissach ging, einer Stadt im Speckgürtel Stuttgarts und Standort des Entwicklungszentrums von Porsche. Was er vorhat? Mit den Leuten ins Gespräch über die Autonutzung zu kommen und ihnen ein Lastenrad schmackhaft zu machen.

In München, dem BMW-Standort, ist es ähnlich, aber viele Mitarbeitende von BMW fahren selbst mit dem Rad, ebenso wimmelt es hier in München Neuhausen-Nymphenburg von Lastenrädern. Es ist unmöglich, bei Lidl einzukaufen, ohne dass ein weiteres Lastenrad davorsteht. Die Menschen sind viel weiter, aber als gesamtes ist die Wahrnehmung und der politische Diskurs locker 25 Jahren zurück. Das ist ein großes Problem für die Zukunft unseres Landes.

Teil 1:

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Teil 2:

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Solche Zellen verfügen über eine Nominalspannung von 3,6V und werden über das Verfahren CC/CV (constant current, constant voltage) mit 4,2V geladen.

Um 36V zu erreichen, werden 10 Zellen in Serie geschaltet und um die Energiemenge zu erhöhen, erfolgreicht gleichzeitig eine Parallelschaltung. Gängige Akkus bestehen bspw aus 5 Zellen in Parallelschaltung in einer Serie von 10. Oder kurz: 10S 5P.

Daraus ergibt sich ein Ladestrom von bis zu 42V und je nach Konfiguration einem konstanten Ladestrom, meist 2-4 Ampere.

Alles andere ist Geschmackssache.

Richtig billig zusammengebaute Ladegeräte gibt es bei AliExpress schon ab 5€, die Premium-Modele von Bosch kostet aber im Bereich 70-100€. Natürlich kann man davon ausgehen, dass die Verarbeitung besser ist, aber der Mehrpreis ist für Bosch nur deshalb erzielbar, weil deren Stecker proprietär sind und bei neueren Modellen auch noch eine Verdongelung per CAN-Bus stattfindet. Einem Datenbus der eigentlich aus der KFZ-Welt kommt und prinzipiell eine digitale Kommunikation zwischen Bauteilen ermöglicht. Wie und wofür ist erst einmal unbestimmt.

Sämtliche Logik zum Schutz des Akkupacks liegt aber im verbauten BMS (Batteriemanagementsystem) innerhalb des Packs. Hier findet das Balancing der einzelnen Zellgruppen statt, hier werden Ladeströme, Spannungen und Temperaturen überwacht und ggf. das Laden oder Entladen unterbunden. Nicht im Ladegerät. Das Ladegerät schaltet höchstens ab, wenn die Zielspannung 42V erreicht ist bzw. gehalten wird.

Wie im Autobereich so sind auch im E-Bike-Bereich die tatsächlichen Kosten für Elektroantriebe marginal. Ganze Industriezweige brechen weg und Rendite wird nur durch proprietäre Systeme sichergestellt. Tatsächlich sind E-Antriebe extrem preiswert zu realisieren, weshalb hier in Zukunft noch viel Potenzial besteht, insbesondere für asiatische Anbieter, die freiwillig auf hohe Margen verzichte zu Gunsten von Volumina. Beispielsweise Bafang.

Eigentlich müsste der Nachhaltigkeit wegen auch die EU-Kommission hier einschreiten, ähnlich wie bei der USB-C-Pflicht. Aber noch verhindert die Lobby dies.

Carla Cargo, Hersteller des gleichnamigen Lastenanhängers für Fahrräder, liefert schon seit Jahren die in Baden-Württemberg hergestellten Anhänger per Schiff nach New York City. Insbesondere Amazon Whole Foods nutzt diese Anhänger zur Zustellung bei Kunden.

Hier ein Video:

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Aber auch Swobbee aus Berlin ist in New York City sehr aktiv. Die Hauptstadt der Lieferkuriere, heutzutage hauptsächlich warme Speisen, Lebensmittel und Cannabis, ist ein ideales Gebiet für das automatenbasierte E-Bike-Akku-Leihsystem. Gegen eine monatliche Gebühr können Rider unlimitiert Wechselakkus aus Automaten tauschen. Diese werden dort aufgeladen und für den nächsten Rider bereitgehalten. Statt also ein großes Akkupack mitzuführen oder innerhalb der Schicht eine Basis zum Akkutausch aufzusuchen, können hier mittels App an einem Packstation-Ähnlichen System in wenigen Sekunden Akkus getauscht werden:

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Eine Legende ist der Hersteller „Bike Friday“ aus Eugene, Oregon (USA). Hier werden seit 40 Jahren Falträder handgebaut. Nicht irgendwelche, sondern auf Maß und Einsatzzweck der Kunden und die haben oft besondere Ansprüche: Falt-Rennräder oder Falt-Weltreiseräder.

Sie sind zwar nicht so schnell und klein gefaltet, wie ein Brompton, überzeugen aber durch ihre robusten Qualitäten und individuellen Ausstattungsmerkmale für Gepäck. Als Bonus gibt es einen Reisekoffer-Anhänger, der gleichzeitig das komplette Rad aufnehmen kann, z.B. für Flugstrecken oder Bahnfahrten (z.B. in Japan oder Frankreich sehr nützlich).

Nachdem es nach 2020 relativ still geworden ist um die Marke und auch der letzte deutsche Händler sich verabschiedet hat, gibt der Familienbetrieb wieder Gas. Erst jüngst wurde eine interessante Tour durch die Werkstatt auf YouTube veröffentlicht und zudem mit GutenBiken aus München ein neuer Servicepartner in Deutschland gefunden.

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Wer sehen möchte, was man damit machen kann: Mike aus Nürnberg fährt jedes Jahr eine Radreise mit einem seiner Räder. Oft ist es ein Pocket Llama von Bike Friday. Sowohl auf Strava als auch in seinem Blog (bis 2023) finden sich wunderschöne Photos.

Die Räder und Rahmen sind so einzigartig, dass sie um die Welt geschickt werden: Veloartcycle aus Hongkong baut in folgendem Video ein „All-Packa“-Modell auf Basis eines Rahmensets auf:

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Blue Lug, selbst eine Fahrradgeschäft-Legende aus Tokyo, Japan, konnte ebenfalls nicht widerstehen:

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• In hügeligen Gegenden
• im gewerblichen Transport
• bei Lastenrädern

Und genau um mein altes Bakfiets Cargo Trike geht es. Einige Besonderheiten machen das ganze schwer: Der Rahmen hat weder Cantilever-Sockel noch Scheibenbremsaufnahmen. Einzig Rollenbremsen-Abstützungen sind vorhanden. Das bedeutet, dass ich ohne Schweißarbeiten und massive Umbauten keine anderen Naben verbauen kann, als die 1-2 von Shimano, welche die Rollenbremse von Shimano auch aufnehmen können.

Damit scheiden sowohl Frontantriebe als auch Heckantriebe aus und es bleibt bei einem nachrüstfähigen Mittelmotor. Hier gibt es nur noch zwei Hersteller von Relevanz: Platzhirsch Bafang und Neueinsteiger Tonghsheng. Bafang mit seinen BBS01, BBS02 und BBSHD seit über 15 Jahren im Geschäft und die Grundlage für fast alle, auch illegale, Umbauten. E-Motoren wie der BBSHD schaffen weit über 1kW und vermutlich auch eine Endgeschwindigkeit von über 50km/h.

Regulatorisch erlaubt sind BBS01 und das 250W-Modell von Tongsheng.

Kurz gesagt besteht ein solches System aus folgenden Teilen:

• einem „dummen“ Elektromotor
• einem Controller, der den Elektromotor steuert und Signale von außen empfängt
• Sensoren: Geschwindigkeit und Pedaltrittfrequenz, bei Tongsheng auch Torque, also Eingangsdrehmoment („wie stark man tritt“)
• ein HMI („Bordcomputer“) Anzeige und Steuereinheit meist am Lenker
• Akku

Optional gibt es noch weitere Sensoren

• Bremssensor, der bei Betätigung einer Bremse sofort den Motor abstellt
• Schaltsensor, der Vergleichbares beim Schaltvorgang umsetzt, um den Antrieb zu schonen.

Ältere Systeme kommunizieren zwischen Controller, Sensoren und HMI über UART, einem einfachen seriellen Format. Neuere Systeme nutzen den CAN-Bus.

Nun ist es aber so, dass man einen Akku abnehmen möchte und unterwegs gegen eine Abnahme schützen möchte. Hierzu braucht man also neben den reinen Akkuzellen und der zugehörigen Schutzlogik (BMS) auch ein Adaptersystem, dass man entweder an der Aufnahme eines Flaschenhalters oder als Gepäckträgerlösung befestigt. Hier legt man sich aber auf einen Hersteller fest und es gibt eigentlich nur noch einen: Hailong.

Das wollte ich nicht. Ich traue Akkupacks aus China nicht und möchte auch nicht aufwendig mit Punktschweißen in teuren Hailong-Leergehäusen einen eigenen Pack bauen.

Durch einen Zufall wurde ich auf einen Abverkauf aufmerksam und konnte mir Akkupacks mit 50 Zellen für 40€ kaufen, inklusive Gehäuse, aber mit proprietärem BMS, das sich ersetze muss. Dabei habe ich erst herausgefunden, dass die niederländischen Radhersteller-Konkurrenten Accell und PON vor über 15 Jahren auf dieselben Steckersysteme gesetzt haben, wohl beim Aufladen als auch bei der Stromabgabe ans Rad.

Bei letzterem wurde das Rosenberger RoPD-System verwendet, dass, ähnlich wie Apple-MagSafe, magnetisch schließt, gleichzeitig aber verpolsicher ist und optional noch 2 Datenleitungen (CAN-Bus) und 2 Niederspannungsleitungen (z. B. für Licht) verbindet.

Bei den Selbstbau-Fans wird primär auf XT60-Stecker gesetzt, die unkompliziert und billig sind, aber eben nicht komfortabel:

Zurück zu meinem Akku-Schnäppchen:

Die im Akku verbauten 50 Samsung-18650-Zellen sind schon alleine mehr Wert als 40€, aber wie oben schon geschrieben, möchte ich nicht alles zerlegen und neu aufbauen. Ich verwende also die alte Accell-Akkuplattform mit eigenem BMS und ohne Steuerlogik. Für relativ viel Geld habe ich auf Kleinanzeigen einen passenden Gepäckträger mit der Gegenseite und Kabelset gekauft, um dann mechanisch das System vervollständigen zu können.

Sollte wider Erwarten etwas dazwischenkommen, kann ich immer noch ein XT60-Kabel aus dem Gehäuse herausführen.

Schade ist trotzdem, dass jedes System am Markt inkompatibel zueinander ist, auch wenn die Spannung identisch ist. Letztlich überwiegen 36V-Systeme, 48V (Performance) und 24V (Legacy) spielen eine geringere Rolle. Doch Akkupacks sind alle proprietär, selbst wenn die Stecker passen, sind die Buchsen am Rad inkompatibel angeordnet. Über CAN-Bus wird allerlei proprietäre Verwaltung durchgeführt, die fremde Geräte ablehnt. Bosch hat sich da z.B. sehr abgeschottet.

Wir könne froh sein, dass es noch zwei Hersteller für Nachrüstlösungen gibt, denn ausnahmslos alle elektrischen Neuräder werden im Tretlagerbereich explizit so angepasst, dass sie Motoren einer bestimmten Marke und Serie aufnehmen können. Ein Wechsel auf eine andere Plattform ist nicht möglich. Wenn der Motor kaputtgeht und es keine Ersatzteile/Austausch mehr gäbe, wäre auch das Rad drumherum in vielen Fällen Schrott.

Ab und zu gibt es Adapter in Kleinserie für bestimmte Fälle, aber alles ohne offizieller Kompatibilität und auch nicht preiswert.

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Noch heute hat das 10.000 Einwohner-Dorf eine große Kunstszene, Museen und natürlich viele geschichtsträchtige Gebäude. Aber auch schöne frei stehende Häuser, die erstaunlich preiswert sind. Denn Worpswede verfügt zwar leider nicht mehr über einen aktiven Bahnhof (die Strecke ist ohne Verkehr, eine Reaktivierung steht immer mal wieder zur Debatte), ist aber nur ca. 10 Kilometer von Osterholz-Scharmbeck oder Lilienthal entfernt (Endhaltestelle der Bremer Straßenbahn, großes Einkaufszentrum). Und trotz der knapp 10.000 Einwohner gibt es in Worpswede sowohl ALDI Nord als auch Lidl und die Deutsche Glasfaser verlegt gerade GPON (1/0,5 Gbit/s für ~100€ im Monat)

Filme darüber:

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Der Moorexpress:

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… die Website des Fördervereines, der für eine Reaktivierung im Planverkehr kämpft: https://moorexpress.info/

Interessante Immobilienobjekte:

• https://www.immobilienscout24.de/expose/165129006
• https://www.immobilienscout24.de/expose/165067512

Hochwertige und sehr verbreitete Zellen bei europäischen Produkten sind z.B. die Samsung 35E welche selbstverständlich hohe Anforderungen erfüllen müssen, wie z.B.:

Safety
9.1 Overcharge Test
Test method: To charge the standard charged cell with 12V and 3C(10.2A) at 23°C for 7 hours.
Criteria: No fire, and no explosion.
Overcharge test shall be performed with the UL1642 standard

9.2 External Short-circuit Test
Test method: To short-circuit the standard charged cell by connecting positive and negative terminal by less than 80±20mΩ wire for 3 hours.
Criteria: No fire, and no explosion.

9.3 Reverse Charge Test
Test method: To charge reversely the standard discharged cell with charge current 3,400mA for 1.5 hours.
Criteria: No fire, and no explosion.

9.4 Heating Test
Test method: To heat the standard charged cell at heating rate of 5°C per minute up to 130°C and keep the cell in oven for 10 minutes.
Criteria: No fire, and no explosion

Also kurz gesagt, werden die Zellen übelst behandelt und dürfen trotzdem nicht explodieren. Warum brennen dann trotzdem Akkus?

Die meisten Brände treten bei Pedelecs und Scootern auf, die im Bereich von 24-48V Spannung betrieben werden. Die Nominalspannung einer 18650 Rundzelle beträgt 3,6V, weshalb man diese in Serie schalten muss, um auf hohe Spannungen zu gelangen.

Also für 36V wären es 10 solcher Akkus – alle folgenden Werte gelten NUR FÜR DIE 35E Zelle – hintereinander. Um dann auch ausreichend Energie zu haben, werden Zellen parallel geschaltet, also sagen wir 5 Stück * 10 = 50 Zellen. Wenn eine Zelle eine Kapazität von 3450 mAh hat, dann sind wir hier bei 3450*5 = 17,250Ah bei 3.6 V respektive bei 3450*5*10 = 17,250 Ah bei (3*10 = 36 V).

Zellen unterliegen einem Lade- und Entladelimit sowohl bei der Spannung (2,65V bis 4,2V), als auch beim Strom (max 2A laden, max 8A entladen, max 13A temporär). Da Laden wie Entladen verlustbehaftet ist, wird Energie auch in Form von Wärme freigesetzt, wenn die Limite überschritten werden. Große Hitze könnte einen thermal runawasy auslösen, also eine wärmeinduzierte Kettenreaktion, bei der das Material feuer fängt und explodiert. Blöderweise auch ohne verfügbaren externen Sauerstoff.

Wir haben also die Parameter geklärt, eigentlich dürfe nichts passieren? Warum brennt es also doch?

Die komplette Steuerung der Ladung und Entladung findet in einem BMS statt, einem Battery Managemnt System, das im Akku verbaut ist und o.g. Limite überwacht und ggf. Nutzung oder Ladung unterbindet. Dieses BMS ist aber ein SPOF, ein single point of failure, ein Kurzschluss aus welchen Gründen auch immer, kann durchaus dafür sorgen, dass Zellen über die Grenzen der Sicherheit geladen oder entladen werden.

Dann gibt es noch ein sekundäres Problem: Die Ladestärke in Ampere ist pro Zelle beschränkt, z.B. auf 2A. Auch hier kann eine Parallelschaltung mehr Leistung aufnehmen, bei 5 Zellen in einer Stufe wären es dann schon 10A. Dieser Wert ist in den Ladegeräten festgelegt, definiert quasi deren Leistungsfähigkeit. Es gibt keine Kommunikation zwischen den Zellen und dem BMS, bis auf proprietäre Systeme.

Beispiel:

Ein beispielhaftes Pedelec-Akku-System gibt es mit einem 3P und einem 5P-Akku, der maximale Ladestrom bei 3P ist 6A und bei 5P 10A, zum Zellschutz und Haltbarkeit halbiert man die Werte. Die Akkus sollen austauschbar und kompatibel sein, d.h. mit identischem Steckersystem. Jedoch soll ein Ladegerät für die 5P-Variante auch die 3P-Variante sicher laden. Hier greifen Hersteller dann zu Tricks, z.B. einer Datenleitung, die den Akku identifiziert und die Stromstärke begrenzt.

Passiert dies nicht, würden die Zellen überhitzen, ein gutes BMS erkennt die Wärmeentwicklung und schaltet ab, wartet bis die Temperatur okay ist, und beginnt von neuem. Dieses An/Aus-Geschalte und die Wärmeentwicklung sind allerdings sehr schlecht und können durchaus für Langzeitschäden sorgen. Billigste Systeme verfügen aber nicht über eine „ID“-Datenleitung und BMSe mit mehreren Temperaturfühlern. Wenn dann noch minderwertige Zellen eingesetzt werden, kann es zu einem Brand führen.

Auch eine physische Beschädigung der Zellen sorgt dafür, dass die Limite nicht eingehalten werden können. Penetration, Druckstellen, starke Vibrationen können die Isolierschicht in einer Zelle beschädigen, was zu einem Kurzschluss führen kann und das thermische Durchgehen startet.

Die Wärmeentwicklung bringt dann die nächste Zelle zum Durchgehen, bis schließlich der ganze Akkupack abgebrannt ist. Da ein einzelnes Durchgehen nicht zu stoppen ist, besteht die einzige Chance zur Brandbekämpfung im Kühlen der benachbarten Zellen. Ein Schaumfeuerlöscher oder gar Wasser können dies nicht leisten. Ein Wasserbad sorgt für weitere Kurzschlüsse.

Eine mögliche Lösung scheint Blähglas zu sein, aus Altglas gewordener „Glas-Sand“, der schmilzt:

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Das Material ist relativ günstig, wenn man sich die Kiste woanders beschafft.