Update 20.12.2025: Auch die 787 Dreamliner von Boeing wird bereits nach nur 12 Jahren zerlegt, da Einzelteile für den Eigentümer mehr Rendite bringen, als ein weiteres verleasen.
Auf dem Mentour Pilot Now Kanal von Petter Hörnfeldt bin ich heute auf eine verrückte Sache aufmerksam geworden.
Kurz zusammengefasst:
Der A320neo, das aktuelle Flagschiff von Airbus, wird in zwei Triebwerksvarianten gebaut, eine davon mit Triebwerken von Pratt & Whitney aus den USA. Diese Triebwerke haben einen Serienfehler durch kontaminierte Rohstoffe, die zu sogenannte „uncontained engine failures“ führen könne. Das Triebwerk fällt nicht nur aus, sondern explodiert und Teile werden mit enormer Geschwindigkeit in die Umgebung oder das Flugzeuginnere geschossen und könne dort Menschen töten. Katastrophal.
Laut Petter sind aktuell 636(!) Airbus A320neo Flugzeuge anfällig und daher außer Betrieb (grounded), bis neue Triebwerke verfügbar sind. Das Ganze ist noch schlimmer, da auch Airbus „auf dem Hof“ noch fertige Flugzeuge ohne Triebwerke stehen hat. Abgeschossen wird das nur noch von der Tatsache, dass Leasingfirmen jetzt bereits 6 Jahre alte A320neo verschrotten bzw. zerlegen und verwerten, da die Kosten für eine Abstellung mit ungewisser Dauer teuer sein werden, als die Verwertung.
Hat das Flugzeug bereits getauschte Triebwerke, bringen die einzeln einen Monatsumsatz im Leasing von $200.000, mehr als ein ganzes Flugzeug. Auch hier lohnt sich das verschrotten und verkaufen der Einzelteile sowie das Verleasen der Triebwerke mehr, als auf die Wiederinbetriebnahme des kompletten Flugzeuges in 2-3 Jahren zu warten.
Leider ist auch ein Umbau auf Triebwerke des anderen Zulieferers nach Fertigstellung nicht möglich, es gibt also nur zwei Möglichkeiten: Warten bis in ein paar Jahren er Ersatz kommt oder schlachten.
Video:
Aktuell gibt es auch noch ein Vereisungsproblem: